Planungsentscheidung
Beim AC-Laden wandelt das Bordladegerät des Fahrzeugs den Strom um. 230 V × 32 A ergeben einphasig rechnerisch etwa 7,4 kW; bei 400 V und 16 A dreiphasig ergeben sich etwa 11 kW, bei 32 A etwa 22 kW. Das setzt passende Netzbedingungen und einen Leistungsfaktor nahe eins voraus. Mode 3 beschreibt die Ladeanordnung, Type 2 die Schnittstelle.
Geeignete Anwendungen · Grenzen und Alternativen
Lange Standzeiten sprechen häufig für AC. Ein Fahrzeug mit begrenztem Bordladegerät nutzt eine 22-kW-Säule nicht automatisch voll. Für kurze Aufenthalte DC prüfen. Erdung, Fehlerstromschutz und DC-Fehlerstromerkennung müssen für die genaue Ausführung geplant werden; ein 6-mA-Detektor allein belegt keinen vollständigen Schutz.
Prüfliste für den Einkauf
- Typ-2-Anschluss und 230-/400-V-Versorgung für den Zielmarkt prüfen
- Nachweise für Fehlerstromschutz und 6-mA-DC-Erkennung anfordern
- Onboard-Ladegrenze, Phasenanzahl und Kabelspezifikation klären
Anzufordernde Nachweise
Installationsland, Netzanschluss, Ankunfts- und Abfahrtszeiten, Energie je Ladevorgang und Betriebsgrenzen festlegen. Elektroplanung, genaue Konfiguration, Prüfbelege und Abnahmeplan anfordern. Serviceverantwortung und Datenhoheit schriftlich regeln.